L’utilisation des écrans tactiles nécessite une coordination complexe entre l’œil et la main qui peut temporairement distraire le conducteur. Pour trouver l’élément de commande désiré, le sélectionner, et veiller à ce que la fonction prévue ait vraiment été déclenchée, les conducteurs doivent parfois détourner leur attention de la route pendant plusieurs secondes, et conduisent donc « à l’aveuglette » pendant ce temps.
Avec son nouvel afficheur actif à retour haptique, l’équipementier automobile Continental propose désormais une solution à ce dilemme. La nouveauté réside dans le fait que cet affichage fournit des informations au moyen d’une impulsion de mouvement qui peut être ressentie par les doigts de l’utilisateur, ce qui indique que l’opération souhaitée a été déclenchée et comprise par le système. Pour être utilisés dans les véhicules, ces écrans doivent remplir plusieurs conditions supplémentaires. Par exemple, une reconnaissance de l’effort de pression finement réglée (ou « détection de force ») assure que des appuis accidentels peuvent être distingués de commandes intentionnelles.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Description des composants de l’écran à retour haptique » title= »Une coupe de l’afficheur à retour haptique illustre les composants qui permettent le retour haptique » height= »432″ width= »640″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/05/Haptic-Feedback-Display-component-description.jpg[/image_frame]
Le premier écran tactile automobile à retour haptique
« Le retour haptique actif nous permet de fermer la boucle entre le conducteur, le véhicule et l’environnement », explique Eelco Spoelder, chef de l’unité d’affaires Continental Instrumentation and Driver HMI. « L’avantage évident est que le conducteur n’a pas à perdre les yeux de la route, car il obtient une rétroaction tactile directe sur l’écran. »
Continental présente son premier écran tactile complet avec retour haptique comme un démonstrateur technologique prêt pour la production. C’est un écran tactile adapté à l’automobile de 8 pouces (20,3 cm) avec un système de retour haptique intégré.
Les actionneurs se composent essentiellement d’une bobine électromagnétique avec deux bobinages. Dans certaines situations de fonctionnement, ils déclenchent un retour mécanique qui peut être clairement ressenti par l’utilisateur, aidant dans le même temps à mesurer la force exercée. Les actionneurs sont installés derrière le cadre de l’écran tactile, et sont donc situés sous les différentes couches de l’écran (verre de protection, capteur capacitif, affichage). Les conditions d’utilisation dans les véhicules et le principe de base du retour haptique actif nécessitent une structure particulièrement rigide des éléments individuels de l’écran. La solution présentée ici peut être adaptée à de plus grandes tailles d’affichage en fonction des exigences des fabricants de véhicule. Une application de retour haptique pour des écrans de 12,3 pouces semble techniquement possible à l’heure actuelle.
La rétroaction tactile de l’écran n’est pas visible à l’œil nu en tant que mouvement mécanique. En fait, la « déflexion » est seulement d’environ un dixième de millimètre. Mais, comme cela a lieu avec une très forte accélération, l’impulsion mécanique générée peut être clairement ressentie par un doigt. Le retour se fait toujours sur l’ensemble de la zone d’affichage. Les caractéristiques et l’intensité du retour haptique peuvent être configurées librement, de manière à pouvoir être adaptées aux exigences spécifiques de la marque. Elles pourraient également être adaptées à une situation de conduite ou de fonctionnement particulière.
Concept de commande innovant avec la recherche haptique
Le concept d’utilisation développé par Continental pour son affichage haptique a été spécialement conçu pour permettre une rétroaction tactile. Il comprend la recherche haptique, un aspect qui est important pour la réduction de la distraction du conducteur. Lorsque le conducteur passe un doigt sur l’écran, le retour haptique fournit des informations sur les limitations des éléments de commande. Par ailleurs, ce genre « d’aide aux sensations » permet à l’utilisateur de faire la distinction entre plusieurs boutons virtuels sans avoir à regarder l’écran.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Recherche haptique innovante » title= »La recherche haptique permet la distinction des zones d’un clavier virtuel, sans avoir à regarder l’écran. » height= »432″ width= »640″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/05/Innovative-search-haptics.jpg[/image_frame]
L’afficheur à retour haptique combine donc les objectifs d’une meilleure sécurité de fonctionnement avec une meilleure convivialité en permettant un fonctionnement largement « aveugle ».
Continental présente dès aujourd’hui l’effet positif de cette technologie; L’affichage à retour haptique sera prêt pour une production en série en 2017.
Source : Continental
[titled_box title= »L’avis de Romain : »]Je crains qu’avec l’émergence des systèmes d’info-divertissement d’Apple et de Google, les conducteurs vont être beaucoup plus distraits qu’auparavant. Même si cette technologie de retour haptique va en contrebalancer les effets négatifs, je pense qu’il est nécessaire de faire beaucoup plus pour éviter une augmentation des accidents de voiture. Pensez-vous que la reconnaissance vocale soit la solution pour éviter la distraction du conducteur ?[/titled_box]