Bridgestone a été choisi par le groupe BMW pour développer une gamme de pneus innovante pour son véhicule électrique i3. En tant que fournisseur exclusif de pneumatiques pour cette étape importante de l’histoire de l’automobile, Bridgestone a mis tout son savoir-faire technologique, et surtout de la passion dans l’élaboration d’un pneu qui traduit la vision de BMW pour l’avenir de la mobilité durable.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »BS EP500 packshot BMW 175 55 R20 85Q » title= »BS EP500 packshot BMW 175 55 R20 85Q »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/01/BS-EP500-packshot-BMW-175-55-R20-85Q.jpg[/image_frame]
Un concept de pneu unique pour une voiture unique
BMW a franchi un jalon avec la voiture électrique i3. Pour aider à atteindre ses niveaux d’efficacité et de performances, il fallait plus qu’un nouveau pneu, mais un tout nouveau concept de pneu. La réponse de Bridgestone est venue sous la forme de la technologie « ologic », qui capitalise sur la synergie d’un grand diamètre couplé avec une bande de roulement étroite. Le résultat est un pneu qui offre des améliorations significatives dans l’aérodynamique et la résistance au roulement, tout en offrant une adhérence optimisée dans des conditions météorologiques humides notamment (1).
La combinaison d’un grand diamètre avec une bande de roulement étroite présente plusieurs avantages. Alors que la bande de roulement des pneus de plus petit diamètre est généralement encline à un mouvement excessif et à une « déformation » pendant la conduite, un plus grand diamètre réduit considérablement la déformation des pneus et donc permettent une économie de l’énergie qui est par ailleurs perdue par friction interne, ce qui permet de réduire la résistance au roulement. De même, la notion de bande de roulement étroite améliore l’aérodynamique. En outre, ces améliorations ne concernent pas un compromis en termes de sécurité. La nouvelle conception de la bande de roulement et de sa composition assure encore l’adhérence dans des conditions humides et sèches.
Une vision du pneumatique du futur
Un engagement commun en plaçant l’efficacité énergétique et la sécurité au sommet des priorités a rendu la décision de collaborer sur ce projet tout à fait logique. Cette technologie ologic devrait aider à réaliser l’un des objectifs de la vision à long terme de Bridgestone : contribuer à une réduction à l’échelle mondiale des émissions de CO2 de 50% d’ici 2050.
Franco Annunziato, CEO et Président de Bridgestone Europe dit : « La BMW i3 est définitivement une voiture de l’avenir. L’élaboration d’un pneu unique pour ce véhicule unique a donc été une expérience extrêmement difficile, mais aussi enrichissante. L’efficacité énergétique est un critère de développement important pour tous nos pneus Bridgestone. Qui plus est, il devient un facteur encore plus important dans une voiture électrique. C’est pourquoi nous avons mis tout notre savoir-faire, nos compétences et notre passion dans le développement de ce concept unique de pneumatique. Un pneu qui, nous en sommes convaincus, délivre des hautes performances, un niveau de sécurité et de frugalité que les consommateurs attendent des deux marques ».
Amener le concept de pneumatique ologic sur le marché
Paru en même temps que la BMW i3 en novembre 2013, le pneu ologic Ecopia EP500 est disponible en quatre tailles – 155/70 R19 84Q, 175/60 R19 86Q, 155/60 R20 80Q et 175/55 R20 85Q – et deux variétés de pneus hiver- le Blizzak LM-500 ologic, un pneu à lamelles et le BLIZZAK NV ologic, un pneu sans clous (avec composé Multicell ® (2) pour les conditions nordiques).
Le nouveau pneu Bridgestone de la BMW i3 est le dernier produit d’un partenariat de longue date avec BMW à la fois sur et hors des circuits de compétition. Au cours des 17 dernières années, ce partenariat a inclus une longue liste de montures d’équipement d’origine, des développements technologiques conjoints (tels que les pneus à technologie run-on-flat), la collaboration exclusive sur le programme BMW « Driving Experience » et maintenant, en travaillant en tant que partenaire de développement exclusif pour la BMW i3.
1 La technologie ologic a été testée au centre d’essais Bridgestone Tochigi (Japon) en 2011 dans la taille 155/55 R19, 205/50 R18 et 175/65 R15.
2 Le composé de gomme multicellulaire contient des bulles et des tubes microscopiques qui évacuent l’eau rapidement d’entre le pneu et la glace ou la neige et assurent un bon contact du pneu sur la route. Comme l’eau est évacuée, les particules « adhérentes » entrent en contact avec la surface de la glace, améliorant encore l’adhérence.