L’ESTACA Formula Team est un  projet qui regroupe une dizaine d’étudiants de l’école d’ingénieurs ESTACA, né en septembre 2010 de la volonté de cinq étudiants de créer une monoplace pour participer aux compétitions de Formula Student. Il s’agit d’un championnat international réservé aux universités du monde entier où plus de 100 équipes s’affrontent, arbitrées lors d’épreuves statiques et dynamiques par des juges issus en majorité du monde de la F1 (Ross Brawn notamment). Celles-ci peuvent concourir dans les catégories « électrique », « thermique » ou « E-85 ».

La monoplace EC-01

L’EC-01 est une monoplace de 2.7 m de longueur pour 1.4 m de largeur et 190.5 kg et répond au règlement de la Formula Student. Sa conception a duré un an, tout comme sa fabrication, et elle a récemment participé à sa première compétition en Angleterre, à Silverstone où elle a remporté le prix de « Best Newcomer 2013 ». Ses caractéristiques techniques sont décrites ci-dessous :

Le groupe motopropulseur de l’EC-01

Il s’agit d’un monocylindre 4 temps de moto (BMW G450X) dont les caractéristiques initiales étaient les suivantes :

Depuis, la boite à air et l’échappement ont été optimisés pour que la puissance soit augmentée, notamment dans les hauts régimes, ce qui donne une puissance finale de 50 ch à 8500 tr/min.. La boite de vitesse est intégrée au moteur et comporte 5 vitesses alors que la transmission se fait par chaîne. Une couronne de grand diamètre est utilisée pour favoriser le couple, puisque les circuits sont très sinueux et comportent peu de lignes droites. Un différentiel à glissement limité est également intégré à la transmission.

Le châssis et les liaisons au sol de l’EC-01

Le châssis est tubulaire en acier E235 et pèse 44 kg. Sa rigidité est de 2500 Nm/deg.. Les liaisons au sol sont assurées par des pneus de 10″, reliés à la voiture par un porte moyeu en aluminium soutenu par des doubles triangles. Quatre amortisseurs Öhlins TTX25 réglables permettent d’amortir les 1,6 g d’accélération latérale. Le freinage est dérivé d’un système AP Racing comprenant des étriers à double pistons, des disques de 180 mm de diamètre et des maîtres- cylindres compacts. La répartition du freinage avant/arrière peut être changée par le pilote.

Le futur de l’ESTACA Formula Team

L’EC-01 participera à la compétition se déroulant en Hongrie du 21 au 24 août 2014 avec des réglages optimisés et une boite de vitesses robotisée avec passage des vitesses au volant. Pendant ce temps l’équipe terminera la conception de l’EC-02 qui sera fabriquée à partir de septembre pour participer aux compétitions en 2015. Elle conservera le moteur actuel mais aura un nouveau châssis et une aérodynamique plus poussée avec des ailerons et un fond plat.