L’éclairage ne se contente plus des simples positions code et phare : il est dynamique selon la vitesse, le profil de la route, l’environnement et la position des autres véhicules.
Système d’éclairage adaptatif (AFS pour Adaptative Frontlighting System)
Les statistiques montrent que le risque d’accident est multiplié par 4 la nuit, des chiffres qui pourraient être significativement réduit par l’arrivée de technologies novatrices d’amélioration de la vision nocturne. Valeo offre un certain nombre d’options de l’éclairage, au-delà des habituelles fonctions code et phare, incluant :
- Les phares directionnels (DBL pour Dynamic Bending Light)
Cette fonction assure un suivi des virages par l’éclairage, la rotation des bulbes suivant le mouvement du volant. A chaque tournant, l’éclairage illumine la route pour une visibilité et une sécurité accrues.
- Le mode « Autoroute »
Cette option offre une prestation de code pour autoroute. Cette technologie permet d’augmenter la distance d’éclairage de 60 mètres, ce qui apporte au conducteur un gain de réactivité de 1,7 secondes à 130 km/h. La fonction « autoroute » est automatiquement activée à partir de 110 km/h. Le mode « autoroute » est compatible avec l’éclairage DBL. Cette technologie est disponible sur les projecteurs halogènes, Xénon ou LEDs.
- Le mode « Ville »
Ce mode réduit l’éblouissement des autres usagers et des piétons.
- Le mode « Mauvais temps »
Pour la conduite sur route et autoroute par mauvais temps, ce mode spécial éclaire en priorité certaines zones pour limiter les reflets éblouissants des surfaces mouillées ou l’auto-éblouissement par le brouillard.
- Le mode « Tourisme »
Dans les pays où l’on conduit à gauche, ce système très pratique inverse latéralement l’éclairage des véhicules faits pour la conduite à droite et inversement. Cette permutation peut être activée à tout moment par le conducteur en voyage à l’étranger.
- Tri-Xénon
Le Xénon a su prouver au fil des ans sa performance sur les routes la nuit. Puissant, intense et proche de la lumière du jour, l’éclairage au Tri-Xénon renforce significativement la sécurité routière et la visibilité du conducteur.
Le principe de fonctionnement
Les différents modes d’éclairages disponibles pour le système AFS sont obtenus par un système de projecteurs Xénon qui génère trois types de faisceaux : les faisceaux de code, les faisceaux d’autoroute et les faisceaux de route. En associant la fonction DBL à ces trois types de faisceaux et en jouant sur la correction d’assiette des projecteurs, on obtient toutes les fonctions de l’AFS. La maîtrise des flux lumineux a été mise au point grâce à un outil numérique développé en interne.
Les avantages pour le constructeur
Cette large gamme de fonctions peut être adaptable aux demandes spécifiques de chaque constructeur. Ces fonctions nouvelles permettent de répondre aux demandes d’amélioration de la sécurité active en conduite nocturne formulées tant par les organisations gouvernementales que par les utilisateurs. Toutes les fonctions de sécurité active sont visibles par le client. Les différentes fonctions ne sont pas liées à l’emploi de LEDs, des lampes halogènes ou au Xénon. Les différentes formes de faisceau sont obtenues par un miroir rotatif interne n’augmentant pas les dimensions extérieures du projecteur. En cas d’un défaut éventuel, l’éclairage revient automatiquement en mode code conventionnel.
Les avantages pour l’utilisateur
Le mode « Autoroute » accroît le temps disponible pour la réaction du chauffeur de 1,7 secondes à 130 km/h. Le mode « Mauvais temps » améliore la vision par mauvais temps en réduisant les zones éblouissantes. La fonction « Tourisme » facilite l’utilisation transfrontalière du véhicule entre les pays où l’on circule de l’autre côté de la route.
Pour conclure, le système d’éclairage adaptatif peut varier en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule et des conditions extérieures telles que la vitesse, la météo ou la topologie de la route. Ceci dans le but d’améliorer la sécurité du conducteur et des autres usagers de la route.
Source : Valeo
L’avis de Romain Nicolas : »
Cette technologie a marqué une grosse évolution pour les solutions d’éclairage et est actuellement implémentée sur beaucoup de segments sur le marché automobile. Je ne vois pas vraiment d’inconvénients à cette technologie si ce n’est le coût du produit ou encore l’intégration des systèmes de contrôle, des faisceaux et capteurs sur un véhicule déjà existant. Vistéon et Valéo fournissent tous les deux ce type de produit, il serait donc intéressant de savoir quelles sont les parts de marché et comment se positionnent ces fournisseurs par rapport aux différents segments. Quelle est la réceptivité du client final concernant un tel système?