Les ingénieurs de la Cadillac ATS ont adopté une approche « chimie de laboratoire » pour concevoir le véhicule d’entrée de gamme dans le segment des berlines compactes de luxe. Des métaux tels que des alliages martensitiques et de l’acier ultra-haute résistance, entre autres, aident à rendre l’ATS un des véhicules les plus légers de la gamme. En effet, l’ATS pèse 1540 kg, où la Mercedes C Class 350 Blue Efficiency pèse 1610 kg et la BMW 335i pèse 1595 kg.
Malgré ces réductions de poids, l’ATS demeure un véhicule sûr, obtenant une note globale de 5 étoiles aux crashs tests du nouveau programme d’évaluation géré par la National Highway Traffic Safety Administration.
[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Tableau périodique de la Cadillac ATS » title= »Tableau périodique de la Cadillac ATS » height= »360″ width= »700″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2012/12/Cadillac-ATS-Periodic-Table-medium.jpg[/image_frame]
Source : Cadillac
[titled_box title= »L’avis de Romain Nicolas : »]
Les solutions de réduction de poids sont très intéressantes en termes d’économie de carburant quand on sait à quel point un gramme de CO2 économisé est valorisé pour les constructeurs automobiles. Cependant changer les matériaux de la caisse en blanc peut être très coûteux en termes de processus et de coût d’outillage. Savez-vous comment l’analyse de rentabilité est construite afin de voir si une telle solution est rentable?
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