juin 9

Le compresseur électrique 48V développé par Aeristech

Le compresseur électrique 48V développé par Aeristech

La société d’innovation automobile Aeristech a obtenu le soutien de deux grands fournisseurs de rang 1 distincts pour développer son compresseur électrique 48v. L’engagement a été pris suite à des tests de durabilité et de performance au centre d’essais récemment rénové de l’entreprise au Royaume-Uni.Compresseur électrique d'Aeristech

“Nous décrivons notre compresseur électrique comme un produit de «prochaine génération», car il est le premier à pouvoir fournir un haut niveau de couple en continu, contrairement à d’autres systèmes actuellement sur le marché qui sont limités à un fonctionnement intermittent», a expliqué le C.T.O. d’Aeristech,  Bryn Richards. “Cela permet aux constructeurs automobiles de simplifier leurs systèmes d’admission et d’optimiser pleinement le turbocompresseur mécanique pour la puissance ou l’efficacité sans l’inconvénient du “turbo lag”. Nos partenaires de rang 1 ont reconnu cet avantage et les façons dont il peut être utilisé pour améliorer l’efficacité du groupe motopropulseur”.

L’unité prototype a achevé plus de 400 heures d’essais et de tests de non-régression, durant plusieurs milliers de cycles d’une large sélection de modes de fonctionnement. Cela allait des fortes demandes de puissance instantanées à vitesse maximale à des demandes de puissances en continu pendant des périodes prolongées. L’unité a enduré ces tests sans défauts majeurs. Après avoir démontré la capacité et la robustesse de la technologie, l’étape suivante consiste à installer le système sur un véhicule prototype.Cartographie du compresseur électrique de 10 kW

Le programme d’essai a été effectué dans les installations internes d’Aeristech, récemment rénovées pour fournir deux cellules de test adjacentes, autonomes, et chacune capable de fonctionner 24 heures sur 24 et sept jours sur sept.Compresseur électrique d'Aeristech

Aeristech a pu obtenir une capacité de “boost” continue en surmontant les problèmes de gestion thermique qui limitent généralement d’autres dispositifs électriques de “boost”. La société utilise une technologie de moteur à aimants permanents à la place de la réluctance commutée, plus usuelle. Cela a été rendu possible en développant une technologie de contrôle et de commutation brevetée qui permet l’utilisation de nombreux composants à prix compétitifs.

Source : Aeristech

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Romain Nicolas

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