Euro NCAP et ANCAP, des organismes de sécurité indépendants pour l’Europe, l’Australie et l’Asie, ont annoncé la publication de l’efficacité des systèmes autonomes de freinage d’urgence à basse vitesse lors des collisions arrière dans l’édition en ligne de la revue «Analyse et prévention des accidents».
Le rapport mentionne notamment que :
– La technologie AEBS à faible vitesse permet une réduction de 38% des collisions arrière;
– Il n’y a pas de différence significative entre les bénéfices lors d’accidents urbains et ruraux;
– La méta-analyse est une méthode efficace pour combiner des données provenant de différents pays.
La publication a conclu que la technologie AEBS à faible vitesse doit être généralisée pour obtenir le maximum d’avantages.
Le freinage autonome d’urgence est l’une des technologies les plus prometteuses en matière de sécurité et est de plus en plus commune sur les voitures de tourisme modernes. L’option « basse vitesse » se compose normalement d’une fonction de freinage automatique qui opère à des vitesses allant jusqu’à 30 km/h ou 50 km/h. Des études antérieures avaient prédit des bénéfices significatifs pour la technologie AEBS lors des collisions arrière, mais, jusqu’à présent, il y a eu peu de preuves que cette technologie fonctionne vraiment.
Les évaluations des systèmes de sécurité avancés sont souvent limitées par de faibles taux de participation, des données de collisions insuffisantes et les taux d’accidents plus faibles des nouveaux véhicules qui sont plus sûrs. Euro NCAP, avec le soutien de l’ANCAP, a lancé le groupe de «validation de la sécurité des véhicules par la méta-analyse» (VVSMA) qui rassemble des experts des organisations gouvernementales, de l’industrie, des consommateurs et des assurances. Le groupe a rassemblé des données provenant de cinq pays européens et d’Australie en utilisant un format d’analyse standard et une nouvelle approche de méta-analyse prospective. Des méthodes d’exposition induites ont été adoptées pour contrôler les éventuels effets superflus provenant d’éléments extérieurs.
Les résultats ont montré une réduction globale de 38 pour cent des collisions arrière pour les véhicules équipés d’AEBS à faible vitesse par rapport à un échantillon de véhicules équivalents sans AEBS. Il n’y avait pas de différence statistique entre les zones de vitesses urbaines (≤60 km/h) et rurales (> 60 km/h).
Dr Anders Lie, le président du groupe de l’Administration Suédoise des Transports, a déclaré : « L’approche de méta-analyse utilisée dans cette analyse est une contribution académique unique pour l’évaluation des technologies de sécurité des véhicules à l’échelle internationale et a prouvé être fiable avec des résultats robustes. De toute évidence, à ce niveau d’efficacité, l’AEBS est une technologie importante de sécurité active et son installation sur l’ensemble du parc de véhicules devrait être encouragée dans l’intérêt de l’amélioration de la sécurité des véhicules ».
Dr Michiel van Ratingen, Secrétaire général d’Euro NCAP, a déclaré : «Ces résultats appuient fortement notre décision de rendre la technologie AEBS un discriminateur clé dans l’évaluation de la sécurité des nouveaux véhicules. Grâce à VVSMA, nous allons continuer à surveiller l’efficacité de la réduction des accidents mondiaux des systèmes qui sont promus afin de valider et d’améliorer la note globale de sécurité des véhicules ».
Source : Euro NCAP