Avec le soutien de l’Agence suédoise de l’énergie, Volvo Trucks a développé un nouveau concept de véhicule, le Volvo Concept Truck. Il est le résultat d’un projet de recherche de cinq ans visant à créer des véhicules plus économes en énergie. Le nouveau Concept Truck réduit la consommation de carburant de 30% par rapport au camion ayant servi de base.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Volvo Concept Truck » title= »Le nouveau Concept Truck réduit la consommation de carburant de 30% par rapport au camion ayant servi de base » height= »437″ width= »650″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2016/06/Volvo-Concept-Truck.jpg[/image_frame]

«Nous travaillons en permanence sur le développement de véhicules plus économes en énergie. C’est un domaine de haute priorité à la fois par souci de l’environnement et dans le but de réduire les coûts de nos clients. Nous sommes fiers d’être en mesure de conduire ce développement. Notre Concept Truck affiche l’immense importance des progrès techniques continus que nous faisons », déclare Claes Nilsson, président et CEO de Volvo Trucks.

L’un des principaux facteurs qui expliquent la faible consommation de carburant est l’amélioration de 40% de l’efficacité aérodynamique dont ont bénéficié le tracteur et la remorque.
« Nous avons modifié l’ensemble du véhicule et l’avons optimisé pour l’aérodynamique, autant que possible. Par exemple, nous utilisons des caméras à la place des rétroviseurs. Cela réduit la résistance à l’air, de sorte que moins d’énergie soit nécessaire pour propulser le camion», explique Åke Othzen, chef de projet en chef chez Volvo Trucks.

En plus des améliorations aérodynamiques, le véhicule est équipé de pneus nouvellement développés avec une faible résistance au roulement. La remorque pèse deux tonnes de moins que la remorque de référence, ce qui se traduit soit par une consommation de carburant inférieure soit par la possibilité d’avoir une charge utile plus élevée. Le projet comprend également une transmission optimisée. Le véhicule a été testé sur les routes suédoises à l’automne 2015.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Volvo Concept Truck vu de face » title= »Le nouveau Concept Truck réduit la consommation de carburant de 30% par rapport au camion ayant servi de base » height= »457″ width= »300″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2016/06/Volvo-Concept-Truck-front.jpg[/image_frame]

Les travaux sur le Volvo Concept Truck sont en cours depuis 2011. L’objectif est d’améliorer l’efficacité des transports par camion de 50%.

Étant donné que le véhicule fait partie d’un projet de recherche, il ne sera pas disponible sur le marché. Cependant, certaines de ses caractéristiques aérodynamiques ont déjà été mises en œuvre sur les véhicules produits en série par Volvo Trucks, et plusieurs de ses technologies pourront également être installées dans le futur.

Le Volvo Concept Truck

Le projet de recherche est une joint-venture bilatérale entre la Suède et les Etats-Unis impliquant le soutient de l’Agence suédoise de l’énergie et le ministère de l’Energie des Etats-Unis. Le projet américain équivalent SuperTruck vise à accroître l’efficacité des transports pour les opérations long-courriers sur le marché nord-américain.

Caractéristiques du Volvo Concept Truck

Modèle de camion : Volvo FH 420
Moteur : Volvo D13 Euro 6[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Remorque du Volvo Concept Truck » title= »Le nouveau Concept Truck réduit la consommation de carburant de 30% par rapport au camion ayant servi de base » height= »487″ width= »650″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2016/06/Volvo-Concept-Truck-rear.jpg[/image_frame]

Les améliorations aérodynamiques

• Tracteur et remorque à l’aérodynamique optimisée.
• Afin de réduire la résistance à l’air, les rétroviseurs conventionnels ont été remplacés par des caméras, qui ont l’avantage d’offrir une meilleure visibilité et une sécurité accrue.
• Les jupes latérales couvrant les roues arrière du tracteur et toutes les roues de la remorque ont été travaillées pour réduire la traînée aérodynamique du véhicule.
• Spoilers aérodynamiques qui réduisent la résistance à l’air de la remorque.
• Flux d’air de refroidissement moteur optimisé.
• Résistance à l’écoulement minimisée à l’avant du tracteur, dans les passages de roue et pour les marchepieds.

Source : Volvo