janvier 29

Les bobines d’allumage avec électronique intégrée de BorgWarner

Les bobines d’allumage avec électronique intégrée de BorgWarner

BorgWarner produit des bobines d’allumage crayons avec électronique intégrée dans son usine de Ramos Arizpe-Mexique, pour la troisième génération de moteurs 2,0l et 1,8 l de Volkswagen construits au Mexique. Ces moteurs équipent les Volkswagen Jetta et Beetle ainsi que d’autres modèles désignés pour le marché américain. Spécifiquement conçue pour les moteurs modernes downsizés, la technologie de crayons compacts de BorgWarner fournit plus d’énergie d’allumage et une tension supérieure à celles des bobines crayons classiques.[image_frame style=”framed_shadow” align=”center” alt=”Les bobines d’allumage avec électronique intégrée de BorgWarner” title=”BorgWarner produit des bobines d’allumage crayons avec électronique intégrée dans son usine de Ramos Arizpe-Mexique” height=”495″ width=”640″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/01/BorgWarner’s-high-energy-plug-top-ignition-coil.png[/image_frame]

“La technologie de bobines crayons de BorgWarner permet une combustion plus complète pour améliorer les performances, la consommation de carburant et la réduction des émissions de polluants du moteur”, a déclaré Brady Ericson, président et directeur général, Systèmes d’émissions BorgWarner. “Nous sommes heureux de fournir les moteurs essence modernes de Volkswagen avec notre technologie avancée d’allumage. En proposant une production localisée en Amérique du Nord ainsi qu’en Europe et en Asie, nous pouvons répondre aux besoins de nos clients et réagir rapidement à l’évolution des conditions de marché.”

La technologie de bobines crayons de BorgWarner atteint un rendement énergétique allant jusqu’à 100 milli-joules. Pour les moteurs qui emploient la recirculation des gaz d’échappement (EGR) pour réduire les émissions, ce niveau d’énergie autorise des débits d’EGR allant jusqu’à 15 à 20 pour cent sans ratés d’allumage. Un transistor bipolaire à grille isolée (IGBT) intégré communique avec l’unité de commande du moteur (ECU) pour fournir en permanence des données de diagnostic, et un circuit magnétique optimisé offre une taille compacte pour répondre aux spécifications d’installation exigeantes à l’intérieur des moteurs downsizés. De nouveaux matériaux synthétiques permettent de réduire le poids de la bobine, et une nouvelle technologie de connecteur à l’intérieur du corps de la bobine d’allumage améliore la fiabilité et la durabilité. En outre, la construction modulaire de la technologie d’allumage permet une personnalisation rapide et une adaptation de la production d’énergie selon les spécifications du client.

Source : BorgWarner

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Romain Nicolas

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