Conçue et fabriquée pour répondre aux normes de sécurité les plus strictes, la nouvelle Lexus NX est équipée d’un ensemble de fonctions de sécurité active, passive et d’assistance à la conduite.
Le pack de sécurité active comprend un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au franchissement involontaire de ligne (AFIL), un moniteur d’angle mort, un système d’alerte de trafic venant de l’arrière, un éclairage adaptatif et un afficheur tête haute.
La NX 200t est par ailleurs équipée de feux de jour automatiques, d’une caméra de recul, de feux antibrouillard avant et arrière ainsi que de nombreuses autres fonctions électroniques. Ces fonctions comprennent notamment l’alerte au freinage d’urgence, le contrôle de la stabilité du véhicule, le contrôle de traction et l’assistant au démarrage en pente.
Régulateur de vitesse adaptatif
Une amélioration du régulateur de vitesse adaptatif utilisant un capteur à ondes radar millimétriques et des capteurs d’angle volant permet de détecter le véhicule qui précède et de maintenir une distance de sécurité, même si ce véhicule vient à s’arrêter complètement.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »LEXUS NX 200t » title= »LEXUS NX 200t »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/03/LEXUS-NX-200t-exterior.jpg[/image_frame]
Assistance au franchissement involontaire de ligne
L’assistance au franchissement involontaire de ligne avec commande de direction avertit le conducteur par un signal sonore si le système juge que le véhicule est sur le point de traverser les marquages au sol sans utiliser les clignotants, et assiste la direction pour éviter une sortie de la voie.
Feux de route automatiques
Le système de feux de route automatiques utilise la même caméra installée sur le pare-brise que celle utilisée pour analyser le trafic afin d’allumer automatiquement les feux de route quand la voie est dégagée. Le système passe automatiquement en feux de croisement pour éviter d’éblouir les autres usagers de la route et remet les feux de route quand il n’y a pas de véhicules arrivant en face.
Système de pré-collision avancé
Le système de pré-collision arbore une stratégie multicouches qui utilise un capteur radar à longueur d’ondes millimétrique situé dans la calandre pour détecter les véhicules et autres obstacles. Le capteur fournit également une mesure de la distance utilisée pour le régulateur de vitesse adaptatif.
Le système de pré-collision détecte une éventuelle collision entre le véhicule et un obstacle quel qu’il soit. Si le système suppose qu’une collision est imminente, il active le système de freinage d’urgence soit pour éviter la collision soit pour réduire l’impact de la collision.
Sécurité passive : les airbags
La nouvelle Lexus NX est équipée de huit airbags, dont un airbag double étage pour le conducteur, un airbag double étage et double chambre pour le passager avant, un airbag genoux pour le conducteur, un airbag de siège pour le passager avant, des airbags latéraux intégrés aux sièges avant et un des airbags rideaux sur toute la longueur du véhicule.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »LEXUS NX 200t » title= »Conçue et fabriquée pour répondre aux normes de sécurité les plus strictes, la nouvelle Lexus NX est équipée d’un ensemble de fonctions de sécurité active, passive et d’assistance à la conduite. »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/03/LEXUS-NX-200t.jpg[/image_frame]
Protection des piétons
Le système de protection des piétons comprend une structure d’absorption d’énergie pour le capot et les supports de montage du pare-chocs ainsi qu’une structure absorbant les chocs sur l’auvent du pare-brise. Un matériau d’absorption d’énergie a également été adopté à l’avant du pare-chocs et sous les supports de radiateur afin de protéger les jambes du piéton.