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Les technologies de confort du siège conducteur par Continental

Les technologies de confort du siège conducteur par Continental

Fournisseur automobile international de rang 1, Continental utilise l’électronique pour transformer les sièges automobiles en composants multifonctionnels. La société fournit des systèmes de contrôle pour divers réglages, travaille à l’intégration de la climatisation, et réalise des fonctions de sécurité, de mémorisation de position ou de massages. “Nous rendons possible un large éventail de fonctions et utilisons des systèmes de contrôle innovants pour s’assurer que tous les passagers peuvent profiter d’un voyage confortable, détendu et en toute sécurité”, explique Andreas Wolf, chef de l’entité Body & Security de Continental. Continental n’a que très récemment commencé à fournir la fonction de massage pour la nouvelle Mercedes Classe S. Dans le même temps, Continental travaille à développer un lien entre les Smartphones et le système de siège pour une plus grande personnalisation des fonctions de siège. Un démonstrateur de cette technologie sera affiché par Continental au Salon automobile de Francfort (IAA) en 2013.Le système de contrôle Continental pour l'ajustement de la position des sièges

Contrôle électronique de position des sièges

Le réglage de la position est une fonction de base pour les sièges. Depuis longtemps maintenant, les conducteurs et passagers ont eu plus d’options que simplement celle de régler le dossier du siège et la place disponible pour les jambes. Les systèmes de sièges modernes offrent jusqu’à dix axes d’ajustement différents dans le dossier, les coussins et l’appuie-tête du siège. Ils couvrent tout, de la longueur de la repose de la cuisse et de la hauteur des garnitures d’épaule à la largeur de l’appui lombaire. Pour réaliser ces ajustements, certains sièges ont onze moteurs électriques intégrés, contrôlés par l’électronique Continental. En effet, les passagers du véhicule veulent être en mesure d’ajuster très finement leurs sièges, ce qui nécessite un processus d’ajustement plutôt lent. Les systèmes de contrôle trouvés dans les coupés et cabriolets par exemple, ne doivent pas devenir une épreuve de patience pour le conducteur et les passagers.

L’électronique contrôle également la fonction de mémoire avec protection anti-pincement intégrée. Il suffit d’appuyer sur un bouton, le siège se déplace dans une position exactement conforme aux paramètres enregistrés par le conducteur. Si cette fonction est liée à la clé de la voiture, le siège du conducteur se déplace dans la position prédéfinie automatiquement avant que le conducteur n’entre dans la voiture. Pour ce faire, Continental a développé un algorithme d’auto-paramétrage intelligent obtenu sans capteurs supplémentaires. Le HW et SW de Continental sont aussi fonctionnellement évolutifs. Cela permet ainsi d’implémenter des fonctions de confort d’assise dans des véhicules de segments moyen et inférieur.

Confort apporté par un système de massage piloté

Prototype de siège connecté à une tablette au salon de Frankfurt IAA 2013

Une autre fonction de confort dans les sièges d’automobiles modernes est proposée par un système pneumatique qui permet de réduire la fatigue en offrant un soutien spécial pour les différentes parties du corps. Ce système utilise des coussins d’air spéciaux situés sous la sellerie. Plus d’une douzaine d’entre eux sont intégrés dans le véhicule afin de fournir – en plus de systèmes statiques qui peuvent être paramétrés manuellement par le conducteur et les passagers – des solutions dynamiques de maintien. Ceux-ci modifient rapidement le contour du siège et ajustent le soutien et le maintien latéral en fonction de la route – dans les virages à haute vitesse, par exemple. En plus des coussins et des circuits d’air, des compresseurs puissants sont nécessaires. Des vannes de commutation rapide et une unité de commande centrale complètent le système pneumatique.

Gestion de la température sur et dans le siège

Système de massage sur des sièges modernes

Il existe une possibilité de régulation progressive de la température de la surface et du dossier des sièges. Dans les véhicules de luxe, par exemple, la température des sièges peut être réglée dans un maximum de quatre zones distinctes pour répondre aux besoins individuels des passagers. La ventilation active des sièges assure un confort thermique à la fois pour le conducteur et le passager avant. Les petits ventilateurs dans les coussins des sièges aspirent l’air sous les sièges et distribuent uniformément l’air frais à travers la surface de l’ensemble du siège. Enfin, un système de chauffage au niveau de la tête assure une température contrôlée dans un cabriolet et rend la conduite à ciel ouvert plus confortable – même lors de basses températures extérieures.

Le siège connecté

Unité de contrôle des sièges ContinentalGrâce à son électronique embarquée, Continental peut maintenant offrir une gamme complète d’options pour le confort d’assise. La prochaine étape logique a été de créer un prototype de siège qui sera présenté au Salon de Francfort IAA 2013. Ce prototype permet aux conducteurs d’utiliser leurs ordinateurs personnels ou tablettes pour configurer un programme de confort individuel adapté à leurs besoins spécifiques. Du chauffage des sièges au réglage individuel des préférences de massage, les conducteurs peuvent créer un programme de confort qui convient à leurs besoins.

Source : Continental

L’avis de Romain :

Tant de technologies dans un simple siège automobile. Est-ce que les clients finaux demandent vraiment autant de fonctionnalités ?

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Romain Nicolas

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