avril 17

Un module de hayon tout en plastique pour le Nissan X-trail 2014

Un module de hayon tout en plastique pour le Nissan X-trail 2014

Magna International Inc. annonce que son unité d’exploitation Magna Exteriors produit le premier module de hayon en thermoplastique entièrement recyclable de l’industrie automobile nord-américaine, pour le SUV Nissan Rogue 2014 (équivalent au Nissan X-Trail Européen).[image_frame align= »center » alt= »Un module de hayon fait entièrement en plastique par Magna » title= »Premier module de hayon en thermoplastique entièrement recyclable pour le Nissan Rogue 2014″ height= »337″ width= »600″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/04/Magna-introduces-All-Thermoplastic-Lift-gate.png[/image_frame]

Tous les matériaux du hayon du Nissan Rogue sont entièrement oléfiniques et donc entièrement recyclable à la fin de la vie du véhicule, et le hayon dispose d’un panneau extérieur peint fabriqué à partir d’oléfine thermoplastique. L’assemblage complet est 30 pour cent plus léger que les systèmes en acier embouti comparables, ce qui permet de contribuer à la réduction de la consommation de carburant globale du véhicule.

Magna a développé le hayon en collaboration avec Nissan, Hitachi Chemical, et les fournisseurs de matériaux LyondellBasell et Advanced Composites Inc. Magna sert de fournisseur de rang 1 en Amérique du Nord pour Nissan. L’assemblage du hayon est fait par la division Decostar de Magna Exteriors à Carrollton, en Géorgie, et est livré à Nissan  pour l’assemblage sur véhicule à son usine d’assemblage à Smyrna, dans le Tennessee.

« Nous avons travaillé avec Nissan et notre équipe de fournisseurs pendant un certain nombre d’années pour concrétiser cette innovation », a déclaré Joe Pittel, président mondial Magna Exteriors, Interiors et Seating. « Le succès de nos clients est un témoignage du dur travail que toute notre équipe a fourni et permet de valider l’engagement de Magna pour la résolution des défis avec un esprit d’innovation et une attitude gagnante. »

Source : Magna

[titled_box title= »L’avis de Romain : »]

Avoir un hayon plus léger permet de sous-dimensionner de nombreux composants tels que les articulations, les amortisseurs, les joints du hayon, … En outre, le hayon est peu soumis à des chocs et par conséquent, n’a pas besoin d’avoir une grande résistance. Il semble qu’il n’y ait que des avantages. Mais pensez-vous que les coûts d’assemblage et du produit en lui-même sont plus élevés que ceux utilisant de l’acier embouti ?[/titled_box]

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Romain Nicolas

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