Le système d’écran de forme libre répond avec souplesse à l’utilisation croissante des courbes et d’autres caractéristiques de conception dans les intérieurs de voiture. Dans le même temps, sa visibilité aisée contribue à promouvoir une certaine sécurité de conduite. Le système intègre les technologies d’affichage que Mitsubishi Electric favorise à travers ses développements des téléviseurs à rétroprojection et de l’électronique automobile qui doit résister aux conditions de fonctionnement difficiles, garantissant une qualité et une fiabilité élevées.
Principaux développements de Mitsubishi Electric pour les systèmes d’affichage automobiles
L’affichage flexible
Le système optique de courbes variables de Mitsubishi Electronic projette des images sur des écrans de différentes formes pour réduire le flou dans certaines zones de l’écran. Le moteur optique unique du système s’adapte à une grande variété de surfaces, contrairement aux écrans classiques qui nécessitent un moteur optique désigné pour les courbes spécifiques d’un écran ou d’une forme.
Des images naturelles et sans distorsions sont projetées sur des surfaces courbes, ovales ou triangulaires à travers un processus d’ajustement de la distorsion de l’écran qui prédit la distorsion des images causée par des courbes complexes, et ajuste le signal visuel d’entrée. (Voir image ci-dessous)
[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » height= »270″ width= »500″ alt= »Configuration d’un système d’affichage intérieur à forme libre » title= »Configuration d’un système d’affichage intérieur à forme libre »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2013/02/Configuration-of-car-display-system-with-free-form-screen.gif[/image_frame]
Résistance aux hautes températures, vibrations et chocs
Pour assurer une performance constante et une durée de vie prolongée, Mitsubishi Electric a élaboré un refroidisseur hybride qui combine des systèmes de refroidissement par rayonnement et un refroidissement par convection naturelle et forcée. En outre, la structure du système minimise la distorsion du moteur optique et du châssis due à des vibrations ou des chocs pendant la conduite, faisant en sorte que les images restent nettes et claires. L’affichage intègre également un écran en plastique qui absorbe la lumière pour maintenir une excellente visibilité dans les environnements lumineux.
Des couleurs riches en conditions de fortes températures
Le système d’affichage comprend des LED rouges, vertes et bleues en tant que source lumineuse pour obtenir une gamme de couleurs 1,5 fois plus large que les écrans classiques qui utilisent un rétroéclairage à LED blanches. Les trois différentes LEDs produisent des couleurs plus vives et une visibilité accrue. En outre, un capteur de lumière commande séparément les émissions lumineuses des différentes LED, chacune ayant ses propres caractéristiques de température, et maintiennent l’équilibre des couleurs pour stabiliser la reproduction des couleurs dans une large plage de températures.
[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » height= »270″ width= »500″ alt= »Gamme de couleurs (1976 UCS chromaticity diagram, International Commission on Illumination) » title= »Gamme de couleurs' »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2013/02/Color-Gamut-on-uv.jpg[/image_frame]
Source : Mitsubishi Electric
[titled_box title= »L’avis de Romain : »]
Il est vrai que les tableaux de bord d’aujourd’hui ne sont pas très interactifs et excentriques. Il s’agit souvent d’un domaine technologique qui est négligé par rapport à l’économie de carburant ou au respect des législations. Pensez-vous que nous serons en mesure de personnaliser nos tableaux de bord dans un avenir proche?
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