août 13

Le nouveau XC90 basé sur la nouvelle architecture produit évolutive

Le nouveau XC90 basé sur la nouvelle architecture produit évolutive

Le tout nouveau Volvo XC90, qui sera lancé d’ici deux semaines à Stockholm sera le premier véhicule de sa catégorie basé sur la nouvelle architecture produit évolutive (SPA – Scalable Product Architecture) développée en interne.

L’architecture SPA, développée par Volvo en interne au cours des quatre dernières années, constitue la pierre angulaire du plan de transformation de l’entreprise de 11 milliards de dollars. Elle sera lancée sur le nouveau XC90, puis déclinée à l’avenir sur une grande partie de la gamme de produits.

Les avantages de l’architecture SPA sont doubles. En premier lieu, la flexibilité de l’architecture SPA affranchit les ingénieurs et designers de Volvo, en leur donnant la possibilité d’élaborer et d’introduire un large éventail de caractéristiques de conception ; ce, tout en améliorant l’agrément de conduite, en introduisant des prestations de sécurité mais aussi des technologies de voiture connectée et en créant davantage d’espace intérieur.[image_frame align=”center” alt=”Le nouveau Volvo XC90 – Vue de face” title=”Le nouveau visage de Volvo : des phares avant en « marteau de Thor »” height=”451″ width=”600″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/08/The-all-new-Volvo-XC90-Front-view.jpg[/image_frame]

“L’architecture SPA et le XC90 sont la preuve concrète de notre stratégie 100 % Volvo. Avec son remarquable mélange de luxe, d’espace, de polyvalence et de sécurité, le XC90 va faire entrer le segment SUV dans une nouvelle dimension, à l’exemple du modèle XC90 initial en 2002”, explique le Dr Peter Mertens, Vice-Président senior en charge de la R&D de Volvo Car Group.

En second lieu, l’architecture SPA va à l’avenir modifier les méthodes de fabrication de Volvo en autorisant l’installation, sur une seule et même architecture, de tout un ensemble de modèles, groupes motopropulseurs, systèmes électriques et technologies, tous de complexité différente, générant d’importantes économies d’échelle.

L’architecture SPA donne plus de liberté aux designers

Avec l’architecture SPA, ce sont les précédentes limites de conception dans des domaines comme l’empattement, le porte-à-faux, le poids du véhicule et la hauteur de la partie frontale qui disparaissent.

“Nous avons désormais davantage de latitude pour concevoir des véhicules élégants, aux proportions dynamiques et pourvus de différentes signatures de design distinctives. Nos trois récents concept-cars ont démontré ces capacités. Bien que le nouveau XC90 soit un type de véhicule foncièrement différent, vous ferez instantanément le lien lorsqu’il sera dévoilé dans quinze jours”, souligne Thomas Ingenlath, Vice-Président senior en charge du Design de Volvo Car Group.[image_frame align=”center” alt=”Le nouveau Volvo XC90 – Scalable Product Architecture” title=”Le nouveau XC90 est la première voiture de sa gamme à être basée sur la Scalable Product Architecture (SPA). L’architecture SPA permet à une large gamme de modèles, de groupes motopropulseurs, de systèmes et de technologies électriques – toutes de différentes complexité – d’être assemblée sur la même architecture véhicule.” height=”451″ width=”600″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/08/The-all-new-Volvo-XC90-Scalable-Product-Architecture-.jpg[/image_frame]

Masse réduite et meilleure répartition de la masse

La nouvelle architecture produit évolutive SPA réduit le poids et améliore la répartition des masses. Le nouveau XC90 dispose de sièges innovants qui libèrent de l’espace intérieur pour les passagers dans les deuxième et troisième rangées, permettant de faire du nouveau XC90 un vrai véhicule sept places.

Tous les sièges de la deuxième rangée peuvent coulisser pour créer plus d’espace pour les passagers de la troisième rangée – ou pour augmenter la capacité de chargement. Les sièges de la troisième rangée permettent d’installer des passagers qui mesurent jusqu’à 170 cm.

“L’architecture SPA nous a permis de créer le premier  SUV sans compromis au monde,” a déclaré le Dr Mertens. “Vous obtenez l’agilité d’une voiture plus petite et plus basse, un sentiment de contrôle et un espace intérieur généreux, et une montée d’adrénaline délivrée par les groupes motopropulseurs qui offrent une combinaison inégalée de puissance et de faibles émissions. Bien sûr, il porte la signature Volvo, ce qui signifie qu’une sécurité optimale est assurée”.

Le nouveau XC90 avec les moteurs Drive-E

Le nouveau XC90 propose une gamme de motorisations Drive-E. Cette famille modulaire de moteurs deux litres, quatre cylindres diesel et essence possède plusieurs niveaux de suralimentation pour couvrir toute la gamme de variantes de puissance.

Sur le XC90, la motorisation hybride rechargeable haut de gamme « Twin Engine » arborera le badge T8. La conduite normale correspondra par défaut au mode hybride, qui utilise un moteur quatre cylindres, deux litres essence doté d’un compresseur et d’un turbo aux roues avant, et un moteur électrique de 80 ch. (60 kW) aux roues arrière. Le tout délivre environ 400 ch. et 640 Nm de couple pour des émissions de CO2 d’environ 60 g/km (sur cycle NEDC).[image_frame align=”center” alt=”Le nouveau Volvo XC90 – Transmission intégrale” title=”Les versions diesel ou essence du groupe motopropulseur de la toute nouvelle Volvo XC90 disposent d’un système de traction intégrale en utilisant un système de distribution mécanique de l’énergie.” height=”451″ width=”600″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/08/The-all-new-Volvo-XC90-All-Wheel-Drive.jpg[/image_frame]

La nouvelle technologie de châssis SPA (Scalable Product Architecture) de Volvo Cars offre également davantage de flexibilité à l’intérieur de la voiture pour associer le volume d’un pack batteries avec un habitacle premium et spacieux.

Source : Volvo

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Romain Nicolas

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