février 20

Peugeot et Total travaillent ensemble sur un démonstrateur technologique 208 HYbrid FE

Peugeot et Total travaillent ensemble sur un démonstrateur technologique 208 HYbrid FE

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Engagés depuis des années dans l’amélioration des performances énergétiques des véhicules, Peugeot et Total unissent à nouveau leurs capacités d’innovation autour d’un projet novateur : la 208 HYbrid FE. L’objectif est de concevoir un véhicule associant un véritable plaisir de conduite (0 à 100 km/h en 8 secondes) à de faibles émissions de CO2 (49 g/km). Ce démonstrateur technologique bénéficiera des dernières innovations de Peugeot et Total en matière d’aérodynamisme, d’allègement de chaîne de traction, de carburants et lubrifiants.
Ces performances seront atteintes sans recours à aucune source d’énergie d’appoint (technologie essence non plug-in) en se basant sur un véhicule de série déjà très efficient.

 

Peugeot et Total, partenaires techniques

Partenaires depuis 1995, Peugeot et Total œuvrent en commun à la réduction significative de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et du TCO (coût total d’utilisation) des véhicules.

En France, ce sont près de 250 chercheurs qui travaillent à l’élaboration des futurs carburants et lubrifiants automobiles. Les carburants Total Excellium permettent une réduction de la consommation de carburant. Aujourd’hui, les chercheurs du groupe Total développent des biocarburants, des carburants à basse teneur en soufre, des lubrifiants économiseurs d’énergie (lubrifiants Fuel-Eco), des additifs spécifiques garantissant une réduction des émissions mais également des matériaux innovants qui permettent un allègement des structures.

Peugeot investit de son côté sur plusieurs technologies. Les motorisations sont un levier fort : amélioration continue du rendement des moteurs thermiques, stratégie de down-sizing, généralisation du filtre à particules, diffusion du Stop&Start, hybridation Diesel-électrique, propulsion électrique… Peugeot investit également dans les matériaux utilisés pour réduire la masse des véhicules, développer la part de matériaux verts, sans oublier les services connectés.

Le résultat de ces développements est positif, la Marque ayant les émissions de CO2 les plus basses en Europe. Leader, son grammage moyen a ainsi diminué de 7 g/km pour s’établir à seulement à 121,6 g/km en 2012.

Peugeot et Total ont renouvelé en 2011 leur accord de recherche en coopération et de recommandation exclusive. Aujourd’hui, les deux sociétés s’engagent dans un projet pour offrir aux générations futures une mobilité qui associe efficacité énergétique (Fuel Economy) et plaisir de conduite (Fun  & Emotion).

208 HYbrid FE, un démonstrateur orienté économies de carburant et plaisir de conduire

Pour relever ce défi technologique, Total et Peugeot unissent leurs capacités d’innovation pour développer des solutions permettant la mobilité des générations futures.[image_frame style= »framed_shadow » align= »right » alt= »Peugeot and total collaboration 208 HYbrid FE » title= »Peugeot and total collaboration 208 HYbrid FE »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2013/02/Peugeot-and-total-collaboration-208-HYbrid-FE.jpg[/image_frame]

Peugeot, la Direction de la Recherche et des Technologies Avancées du groupe PSA, le groupe Total et plusieurs de ses entités (Total Lubrifiants, Hutchinson, CCP Composites, Total Global Polymers) sont coordonnés par Peugeot Sport, habituée des défis humains, des technologies de pointe et de l’hybridation.

Pour concrétiser cet engagement, le projet se base sur la 208 1.0 VTi 68ch, qui sera profondément remaniée. Le style et l’aérodynamique seront les premiers éléments visibles. Retravaillée, la 208 HYbrid FE présentera un Cx très inférieur à celui de la série tout en conservant l’habitabilité. Des pneumatiques et des jantes spécifiques complèteront l’ensemble pour réduire la résistance au roulement.

L’allégement sera un contributeur majeur à la performance. En effet, les équipes doivent parvenir à diminuer le poids du véhicule de 200 kg. Hutchinson et CCP Composites, filiales du groupe Total, apporteront leur expertise des matériaux composites et polycarbonates. Ils seront employés pour les panneaux de carrosserie, les vitrages et également dans l’habitacle.

208 HYbrid FE innovera également par sa chaîne de traction hybride inspirée de la compétition. En effet, il s’agit d’une motorisation qui associe un 3-cylindres essence et sa boîte pilotée à une machine électrique et à une batterie directement issus des programmes d’endurance. Le moteur sera adapté à cette nouvelle application : thermomanagement et cycle de combustion spécifiques, réduction des frottements, masse réduite de l’attelage mobile et de la culasse. Les équipes R&D de Total travaillent en parallèle à la formulation de lubrifiants et carburants qui contribueront à limiter les frottements et optimiser la combustion.

Source : Total

[titled_box title= »L’avis de Romain : »]

Comme le groupe PSA est dans une situation difficile, les innovations que le groupe communique en ce moment pourraient l’aider à aller mieux. En effet, un avantage technologique par rapport aux concurrents peut devenir un avantage concurrentiel, contribuant ainsi à inverser la tendance baissière des ventes de véhicules PSA. Ma question est de savoir comment ils vont réussir à atteindre les 49 g / km avec un autre cycle d’homologation que le NEDC? Et avec quel surcoût produit?

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Romain Nicolas

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