Aujourd’hui, plus que jamais, les réglementations anti-pollution RDE (Real Driving Emissions) établies par les autorités environnementales sont obligatoires et difficiles à atteindre.
« Pour faire face aux contraintes réglementaires actuelles et futures imposées sur tout le secteur de l’automobile, notre valeur ajoutée consiste à développer et fournir des solutions de tests précises et fiables pour effectuer des mesures d’émissions de polluants», explique Stéphane Olevier, C.E.O. V-Motech.
Concrêtement, les compétences techniques de V-Motech complètent la technologie V-PEMS qui permet la mesure de la concentration de cinq gaz, notamment les oxydes d’azote (NOx). Grâce à un débitmètre d’échappement (dispositif de tube de Pitot), le flux des gaz d’échappement est caractérisé de façon formelle, indépendamment de si les mesures sont faites sur un véhicule diesel ou essence. «Nous ne compromettons pas avec la précision des résultats obtenus et nous sommes en mesure d’établir des partenariats solides et fiables pour aider le développement, la validation et la réalisation de tests en conditions réelles tels que demandés par les règlements RDE LDV (Émissions réelles de conduite pour véhicules légers).», conclut Stéphane Olevier.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Corrélation des résultats entre des mesures standards et des mesures effectuées avec un PEMS (Portable Emissions Measurement System) » title= »Corrélation des résultats entre les mesures de CO2 standards et celles effectuées avec un PEMS » height= »259″ width= »650″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2016/10/Results-correlation-between-standard-and-PEMS-measurements.png[/image_frame]
V-Motech est engagé à fournir une analyse précise et détaillée grâce au traitement des données en conformité avec les méthodes EMROAD et CLEAR imposées par la règlementation RDE LDV.
Les équipes d’ingénierie de V-Motech sont également capables de synchroniser la mesure des polluants avec des données externes telles que la pression cylindre, la consommation de carburant, des données du contrôle moteur et des relevés du réseau CAN.
Spécifications des mesures obtenues grâce à la solution RDE Easy
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GAZ | PLAGE DE MESURE | PRÉCISION DE MESURE | DÉRIVE À 0 | DÉRIVE SPAN |
---|---|---|---|---|
THC | 0-30 000 ppmC1 | De 0 à 249 ppmC1 : ± 5 ppmC1
De 250 à 30 000 ppmC1 : ± 2% rel. |
1,5 ppmC1 /8h | ≤1% rel /sem |
NO | 0-5 000 ppm | ± 0.2 % FS ou ± 2% rel | 2 ppm /8h | ≤1% rel /sem |
NO2 | 0-2 500 ppm | ± 0, 0.2 % FS ou ± 2% rel | 2 ppm /8h | ≤1% rel /sem |
CO | Plage linéaire : 0-5 vol%
Plage totale : 0-15 vol% |
De 0 à 1 499 ppm : ± 30 ppm abs
De 1 500 to 49 999 ppm : ± 2% rel |
20 ppm /8h | ≤20 ppm abs /8h
ou 2% rel /8h |
CO2 | 0-20 vol% | De 0 à 9,99 vol% : ± 0.1 vol% abs
De 10 à 20 vol% : ± 2% rel |
0,1 vol% /8h | ≤0.1% abs /8h
ou 2% rel/8h |
O2 | 0-25 vol% | ± 1 vol% FS | – | – |
DÉBIT GAZ | T°C gaz à 100°C : 15-2 140 kg/hT°C gaz à 400°C : 23-1 600 kg/h | Le plus grand de ± 2% rel ou ± 0.5 FS | – | – |
PARTICULES EN NOMBRE | De 104 à ~ 2×107#/cm3 | Efficacité de comptage :
> 50% pour particules >= 23 nm |
– | – |
[/minimal_table]
ppmC1 : Concentration du nombre d’atomes de carbone dans une molécule d’hydrocarbure
Source : V-Motech