Yokohama Rubber Co., Ltd, a annoncé qu’il allait lancer une nouvelle édition de sa marque de pneus économes en carburant pour voitures particulières « BluEarth » en Europe et en Asie à partir de ce printemps. La plupart des versions du nouveau pneu « BluEarth-A » ont été notés C pour la résistance au roulement et A pour les performances sur chaussée humide au système de classement Européen des pneumatiques.
Le pneu « BluEarth-A » est doté d’un « composé de mélange de nanotechnologies » basé sur la technologie de composé de YOKOHAMA et combiné avec un motif de bande de roulement asymétrique. Cela permet aux pneus « BluEarth-A » d’avoir une meilleure adhérence sur sol mouillé, tout en améliorant leur efficacité énergétique et leur résistance à l’abrasion.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Le composé spécial du Yokohama BluEarth-A » title= »Ce composé spécial assure une meilleure adhérence en conditions humides »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/03/Yokohama-BluEarth-A-special-compound.jpg[/image_frame]
La bande de roulement asymétrique contribue également aux caractéristiques de rigidité et de drainage des pneus.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Les rainures en forme d’éclairs du pneu BluEarth-A » title= »Le profil asymétrique des pneus BluEarth-A »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/03/BluEarth-A-thunder-bolt-grooves.jpg[/image_frame]
Le « BluEarth-A » emploie un système de « contrôle du bruit par le pas (ou pitch) » qui contribue à réduire le bruit en supprimant l’incidence de l’usure inégale des pneus.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »contrôle du bruit par le pas (ou pitch) par Yokohama » title= »Le pas du pneu BluEarth-A est réduit pour limiter l’usure inégale »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/03/Noise-controlled-pitch-by-Yokohama.jpg[/image_frame]
Le profil du pneu peut tenir sous le poids des grosses berlines et permet d’assurer un bon niveau de stabilité et de contrôle.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Profil de pneu Yokohama BluEarth-A » title= »Performances équilibrées du pneu BluEarth-A »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/03/Yokohama-BluEarth-A-tire-profile.jpg[/image_frame]
Yokohama a appliqué ses technologies propriétaires aérodynamiques pour réduire la traînée de l’air et la conception à fossettes sur les épaules du pneu contribue à accroître encore l’efficacité de carburant des pneus.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Simulations des frictions du pneu BluEarth-A » title= »Technologie AERO dynamic du pneu BluEarth-A »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/03/Friction-simulations-of-the-BluEarth-A-tire.jpg[/image_frame]
Source : Yokohama
[titled_box title= »L’avis de Romain : »]
La conception d’un pneu est clairement une question de compromis. Si vous voulez réduire la consommation de carburant, vous allez augmenter la distance de freinage par exemple. Il semble que, grâce à certaines innovations, Yokohama ait réussi à améliorer le compromis dans la plupart des domaines du pneu. Pensez-vous que ce pneu est fiable ? Qu’en est-il de sa résistance aux chocs et aux charges ?[/titled_box]