Caractéristiques techniques de la nouvelle VW Passat

Volkswagen a révélé les premiers détails techniques de la toute nouvelle Passat, avant de la dévoiler définitivement en juillet et avant sa première apparition en public au Salon de l’Automobile de Paris en octobre.

La Passat huitième génération apportera avec elle une série de nouvelles technologies et fonctionnalités, afin de s’assurer que même après 41 ans et plus de 23 millions de ventes à travers le monde, elle reste compétitive.

Grâce à l’utilisation de matériaux innovants – dont de l’acier et de l’aluminium formé à chaud à haute résistance dans certaines zones – la nouvelle Passat est jusqu’à 85 kg plus légère que la précédente génération, participant ainsi à la réduction de consommation de carburant de près de 20 pour cent par rapport à la Passat 7ème génération.

La réduction de la masse se répartit comme suit :

  • Châssis : -9 kg. La masse du châssis a été réduite par des mesures telles que l’utilisation de métaux légers. L’essieu arrière, par exemple, pèse 4,7 kg de moins et le système de direction 2,2 kg de moins.
  • Moteur : -40 kg. Les moteurs turbocompressés à quatre cylindres utilisés dans la Passat sont significativement moins lourds.
  • Electronique : -3 kg. L’aluminium rend les composants électriques et électroniques et de ce fait le système électrique global plus léger. Les sections de câbles ont également été optimisées.
  • Caisse en blanc et équipement : -33 kg. La construction en acier formé à chaud à ultra-haute résistance rend la caisse en blanc plus légère. Pour la première fois dans une Passat, l’aluminium a également été utilisé dans la structure de la caisse. Des matériaux innovants et un nouveau système de climatisation conduisent également à des économies de poids dans le domaine de l’équipement.[image_frame alt= »Structure allégée de la nouvelle Passat » title= »La construction en acier formé à chaud à ultra-haute résistance rend la caisse en blanc plus légère » height= »450″ width= »600″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/05/Lightweight-structure-of-the-New-Passat.jpg[/image_frame]

Malgré des dimensions extérieures qui sont en fait plus petites que celles de la précédente Passat, l’espace intérieur est optimisé, avec plus de place pour les jambes et la tête, ainsi que plus d’espace pour les bagages.

En termes de motorisations, notons l’arrivée d’un moteur diesel haute performance, le quatre cylindres bi-turbo de 2,0 litres de 236 ch. et 500 Nm à 1750 tours par minute. Ce moteur sera disponible uniquement avec la nouvelle boîte DSG à sept rapports et le système de transmission intégrale 4MOTION. Un modèle plug-in hybride sera également proposé, avec la possibilité de parcourir 50 km sur batterie uniquement et une autonomie maximale d’environ 970 km.

Quelques détails à propos de ce moteur TDI de 2,0 litres peuvent être trouvés ci-dessous :

  • Le point de départ de ce nouveau moteur est le moteur de la série EA288 qui est basé sur le système de composant diesel modulaire (plateforme MDB). Afin d’atteindre la puissance spécifique de 118 ch. par litre de cylindrée, un module double turbo compact avec une turbine à haute pression et une à basse pression a été développé pour le moteur. Ce module permet des niveaux de suralimentation allant jusqu’à 3,8 bars.
  • Le bloc moteur, le vilebrequin, les bielles et les pistons ont été adaptés à la pression cylindre maximum de 200 bars. En outre, une culasse « haute performance » est également utilisée.
  • Une autre nouveauté est le système d’injection nouvellement développé avec des injecteurs piézo-électriques. Ce système d’injection de carburant procure des pressions d’injection allant jusqu’à 2500 bars.
  • Positionner le convertisseur catalytique d’oxydation, le filtre à particules et le système SCR (réduction catalytique sélective en utilisant un agent réducteur AdBlue) à proximité du moteur a permis une réaction plus rapide des éléments de réduction des émissions. Le nouveau 2,0l TDI est conforme à la norme de dépollution Euro6.
  • Afin d’optimiser le confort à bas régime, un pendule absorbeur centrifuge nouvellement développé est utilisé dans la boîte de vitesses DSG.[image_frame alt= »Nouveau moteur 2,0l TDI » title= »moteur quatre cylindres bi-turbo de 2,0 litres de 236 ch. et 500 Nm à 1750 tours par minute » height= »446″ width= »600″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/05/New-2.0l-TDI-engine.jpg[/image_frame]

D’autres nouvelles technologies sont proposées sur la nouvelle Passat dont un affichage d’informations actif, qui remplace le tableau de bord avec un écran TFT 12,3 pouces entièrement configurable et interactif; un affichage tête-haute; un nouveau système d’info-divertissement modulaire; une fonction « vue à 360 degrés » optimisée; et la dernière génération de l’assistance au stationnement « Park Assist ». Ce dernier système comprend la possibilité de garer la voiture automatiquement en avant dans les places en bataille. Enfin, la future Passat intégrera en première mondiale la fonction « Trailer-Assist », qui fournit une assistance lors de la conduite en marche arrière avec une remorque.

En termes de sécurité, la fonction de surveillance d’angle mort « Side-Assist » sera présente; ainsi que la fonction « Traffic Jam Assist » qui rend la conduite dans les bouchons plus confortable; la fonction « Emergency-Assist » permettra d’arrêter le véhicule si le conducteur est dans l’incapacité de le conduire; enfin, la Passat intégrera le système d’assistance au freinage d’urgence en ville, qui pourra recevoir en option à la fois un radar et des capteurs optiques pour assurer la détection des piétons.

Tous les nouveaux modèles de Passat seront équipés de feux arrière à LED, tandis que les feux de route seront soit de technologie halogène soit LED. Grâce à la fonction « Dynamic Light Assist« , les phares LED ajustent automatiquement le faisceau pour un éclairage maximum de la route sans éblouir les voitures arrivant en sens inverse.

D’autres détails et les premières images de la Passat seront disponibles début juillet, avant sa première apparition en public au Salon de l’Automobile de Paris en octobre. Les ventes débuteront avant la fin de l’année, avec les premières livraisons prévues au début de 2015.

Source : VW

[titled_box title= »L’avis de Romain : »]
Avec toutes ces caractéristiques et fonctions, Volkswagen cherche à positionner cette nouvelle Passat proche ou sur le segment haut de gamme. Pensez-vous qu’ils vont réussir à rivaliser avec les Mercedes Classe C et BMW série 3 en termes de fonctionnalités, de confort et de sécurité avec cette 8ème génération de Passat ?[/titled_box]

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Romain Nicolas

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  1. Ce n est pas avec ce moteur que l’on passera les 300 000 kms sans soucis parce que le TDI dans ses versions actuelles n’est pas déjà pas un bloc de parfaite fiabilité.

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