mars 28

Comment est contrôlée une transmission automatisée

Comment est contrôlée une transmission automatisée

Comparées aux transmissions manuelles, les transmissions automatiques modernes améliorent le confort de conduite et peuvent également permettre d’économiser du carburant, car elles peuvent déterminer le point où le moteur fonctionne le plus efficacement. Dans les véhicules fabriqués en série, il y a maintenant jusqu’à neuf rapports sur certaines boîtes de vitesse.

Les transmissions modernes sont dotées d’une grande puissance de calcul de sorte qu’elles soient toujours capables d’identifier le point de fonctionnement optimal du moteur. Bosch fournit les unités de contrôle, les capteurs et électrovannes pour tous les principaux types de transmissions. L’unité de contrôle est un ordinateur miniature embarqué qui permet le fonctionnement complexe de différents types de transmissions automatisées. La capacité de traitement d’une unité de contrôle pour une transmission moderne est 160 fois plus élevée que celle de l’ordinateur utilisé pour le premier vol spatial lunaire.Calculateur Bosch pour transmissions

Les contrôleurs Bosch pour transmissions automatisées

Transmission automatique

La transmission automatique change de façon complètement automatique les rapports à l’aide des programmes stockés dans le calculateur. Dans beaucoup de voitures, le conducteur a également la possibilité de changer les rapports avec des palettes sur le volant. La boîte automatique traditionnelle a souvent six rapports, même si certaines versions disposent maintenant de neuf rapports.

Transmission robotisée (ou AMT pour Automated Manual Transmission)

Ce type de transmission combine théoriquement le meilleur d’une boîte automatique et d’une transmission manuelle. Il offre le confort et la commodité d’une boîte automatique en contrôlant une transmission manuelle de façon automatisée. L’embrayage reste ouvert lorsqu’il est inactif et ne consomme de l’énergie que lors de sa fermeture. Cette transmission permet souvent une réduction de la consommation de carburant, réduisant ainsi les émissions de CO2.

Transmission à double embrayage

Ce modèle particulier comprend en fait deux transmissions séparées. L’une est utilisée pour les rapports pairs et l’autre pour les rapports impairs. Deux embrayages se déplacent d’avant en arrière entre les deux transmissions en une fraction de seconde, ce qui permet des changements de vitesses rapides entre les rapports pairs et impairs. La coordination complexe d’une transmission à double embrayage n’est rendue possible que par un système de contrôle de transmission sophistiqué avec une puissance de calcul élevée.

Transmission à variation continue (ou CVT pour Continuously variable transmission)

La CVT est une transmission automatique sans aucun rapport fixe, qui élimine complètement les temps de réponse des changements de rapport. En conséquence, le conducteur peut accélérer sans aucune interruption puisque la force motrice est disponible à tout moment. Le véhicule n’a donc plus d’à-coups dus aux changements de rapport – une caractéristique qui offre un confort de conduite supplémentaire, surtout lors de la montée d’une côte. La CVT est très répandue en Asie et en Amérique du Nord.

L’eClutch

L’eClutch de Bosch introduit le confort d’une boîte automatique sur une transmission manuelle de façon plus simple et moins chère qu’avec une AMT. Grâce à cette technologie, le conducteur peut passer le premier rapport simplement en appuyant sur la pédale d’accélérateur. L’eClutch automatise uniquement l’embrayage, et non la transmission complète. La pédale d’embrayage transmet un signal électrique à un actionneur, qui découple l’embrayage. Cette alternative abordable à une transmission entièrement automatisée est particulièrement utile pour les conducteurs de voitures compactes qui se trouvent souvent dans un trafic dense dans les milieux urbains. L’eClutch représente également une option possible pour les marchés émergents.eClutch Bosch

Le futur de la technologie de transmission chez Bosch

Roue libre

Grâce à l’eClutch, les transmissions manuelles peuvent également bénéficier de la fonction de roue libre qui est par ailleurs déjà implémentable sur les transmissions automatisées modernes. La roue libre permet d’étendre la fonction start-stop et permet des économies de carburant supplémentaires de près de dix pour cent. Lorsque cette fonction est utilisée, le moteur se coupe non seulement lors de l’arrêt du véhicule, mais aussi lorsque le véhicule est en mouvement et en roue libre.

Horizon électronique

Horizon électronique BoschBosch travaille sur la connexion des transmissions avec les informations de navigation disponibles. Les systèmes de navigation connaissent la configuration du terrain et peuvent transmettre ces données à la transmission automatisée, qui, à son tour, peut passer au point mort et utiliser la dynamique résiduelle du véhicule pour le faire avancer connaissant les limitations de vitesse à venir. Cette transmission automatisée intelligente avec horizon électronique peut potentiellement fournir des économies supplémentaires de carburant.

Source : Bosch

L’avis de Romain :

Les équipes de développement logiciel et matériel de Bosch travaillent sur des produits destinés à presque tous les aspects d’une voiture (moteur, transmission, dynamique du véhicule, …). Quelle est la taille de ces équipes ? Comment collaborent-elles entre les différentes applications ? Est-ce qu’elles utilisent les mêmes outils ?

Loved this? Spread the word


About the Author

Romain Nicolas

Related posts

Concept Vision Michelin : Le pneumatique du futur

​Read More

La technologie de désactivation des cylindres moteur d’Eaton

​Read More

Hyundai Motor va adopter le réfrigérant R1234yf dans tous ses modèles

​Read More

Une batterie pour une autonomie de véhicule électrique de 1000 km

​Read More
Leave a Repl​​​​​y

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.

{"email":"Email address invalid","url":"Website address invalid","required":"Required field missing"}

Subscribe to our newsletter now!