Au Consumer Electronics Show (CES 2015) qui a lieu à Las Vegas du 6 au 9 Janvier 2015, constructeurs et équipementiers automobiles présentent plusieurs technologies et concepts qui mettent en valeur le genre de solutions connectées auxquels on peut s’attendre à l’avenir. Voici quelques-uns d’entre eux :
L’éclairage connecté de BMW
La technologie Laserlight a fait ses débuts en production dans la BMW i8. Allant jusqu’à 600 mètres, la portée de l’éclairage laser BMW équivaut à plus de deux fois celle des projecteurs conventionnels. Au CES 2015, BMW décline la technologie Laserlight en un système d’éclairage intelligent grâce à l’utilisation de caméras, de capteurs et des systèmes d’assistance au conducteur, ouvrant la perspective de plusieurs nouvelles fonctions à l’avenir.
BMW a également présenté des feux arrière à technologie OLED avec son concept BMW Vision Future Luxury dévoilé en 2014. A l’inverse des LED, qui sont une source de lumière ponctuelle, Les OLED (diodes électroluminescentes organiques) génèrent une lumière uniforme sur toute leur surface. Les éléments lumineux sont très minces, environ 1,4 millimètres d’épaisseur. Cela permet aux différents modules de s’activer séparément et ouvre de nouvelles possibilités pour la conception des feux arrière.
En présentant le concept BMW Organic Light avec la technologie OLED à Las Vegas, BMW révèle un aperçu du potentiel offert par cette technologie innovante.
Solutions de connectivité avancée pour multiples véhicules par Visteon
Visteon Corporation présentera une technologie de connectivité avancée dans trois voitures différentes pour démontrer comment cela peut augmenter la valeur d’un véhicule tout au long de son cycle de vie en réduisant les coûts de garantie et en améliorant l’expérience de conduite.
Le véhicule « axé sur le consommateur » aborde les tendances de consommation dans l’infodivertissement incluant la personnalisation de masse, le changement de provenance ou temporel du contenu et une connectivité omniprésente aux services de Cloud. Les méthodes de connectivité portables et natives fournissent des services de données en temps réel dont les conducteurs d’aujourd’hui sont friands, comme les informations, la circulation ou la météo. Ce véhicule met en évidence un moyen de mettre à jour le système d’infodivertissement pour y inclure une solution de connectivité pour Smartphone.
Le véhicule « axé sur le fabricant » démontre la collaboration de Visteon avec Verizon pour illustrer les avantages de la connectivité aux constructeurs automobiles. En utilisant la technologie Multicast LTE de Verizon, les constructeurs automobiles peuvent transmettre simultanément des mises à jour logicielles « Over-the-Air » à destination de véhicules d’une flotte entière, d’une usine de fabrication ou d’une région. Le Hub de véhicule connecté Visteon coordonne et gère les niveaux de logiciels et peut mettre à niveau tous les modules électroniques du véhicule, y compris sa prochaine génération de plate-forme de tableau de bord reconfigurable – Lightscape™ D3.1 – et d’infodivertissement – OpenAir™ I1.3.
Le véhicule « axé sur consommateur et le fabricant » permet aux propriétaires de transférer leurs applications et paramètres déjà installés d’un véhicule à l’autre. En outre, le logiciel du véhicule apprend les préférences des propriétaires et apporte des améliorations à l’interface utilisateur, étendant encore l’expérience personnalisée. Ces capacités ouvrent de nouvelles sources de revenus pour les constructeurs automobiles et fournissent un moyen pour mettre à jour en toute sécurité de nouvelles fonctionnalités et des applications connectées intégrées.
Un afficheur tête haute à réalité augmentée et une bande portable présentés par Hyundai
L’affichage tête haute (ATH) basic est apparu dans les voitures les années 1980, mais il n’affichait que l’information de vitesse comme une image virtuelle projetée sur le pare-brise. Cette image virtuelle a permis aux conducteurs de garder les yeux sur la route. L’ATH futuriste présenté à l’intérieur de la Genesis 2015 affiche des informations de conduite, tels que l’état du régulateur de vitesse intelligent, la navigation, l’alerte angle mort et de collision avant et l’avertisseur de changement de ligne involontaire. Toutes ces informations sont projetées à une distance virtuelle perçue d’environ deux mètres devant le conducteur pour une lisibilité maximale pendant la conduite.
Au CES 2015, Hyundai met en vedette un concept d’ATH à réalité augmentée prêt à la production. Ce système présente des informations au conducteur sous la forme d’animations, qui décrivent les conditions routières en face du véhicule. Sur cet ATH, les conducteurs verront par exemple un avertissement quand une voiture s’apprête à entrer de façon inattendue sur leur voie, des flèches menant à une voie de sortie d’autoroute, des panneaux mis en évidence, des barres de distance pour le régulateur de vitesse intelligent et un marquage des rues à sens unique.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »L’affichage tête haute de Hyundai » title= »Sur cet ATH, les conducteurs verront par exemple un avertissement quand une voiture s’apprête à entrer de façon inattendue sur leur voie, des flèches menants à une voie de sortie d’autoroute, des panneaux mis en évidence, des barres de distance pour le régulateur de vitesse intelligent et un marquage des rues à sens unique »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/01/Hyundais-Head-Up-Display.jpg[/image_frame]
Hyundai a également lié l’ATH augmenté à une bande portable. Cette bande se met à vibrer lorsque le système de détection de franchissement de ligne est activé ou lorsqu’une voiture s’apprête à entrer de façon inattendue sur la voie dans laquelle se trouve le conducteur. C’est également un moniteur de fréquence cardiaque qui peut aviser les urgences si les battements du coeur du conducteur augmentent rapidement.
Calculateurs NVIDIA DRIVE dédiés à l’automobile
NVIDIA a présenté au CES 2015 les solutions NVIDIA DRIVE™ dédiées à l’automobile – avec des fonctionnalités pour la vision par ordinateur, l’apprentissage par réseaux de neurones et l’affichage avancé d’informations au tableau de bord.
NVIDIA proposera deux calculateurs de bord : NVIDIA DRIVE PX, pour le développement de la conduite autonome, et NVIDIA DRIVE CX, pour la création d’interfaces homme-machine digitales. Ces calculateurs sont basés sur la même architecture que celle utilisée dans les supercalculateurs d’aujourd’hui.
« Les supercalculateurs mobiles seront au centre de la voiture de demain », a déclaré Jen-Hsun Huang, CEO et co-fondateur, NVIDIA. « Avec de vastes réseaux de caméras et d’écrans, les voitures de l’avenir vont voir et comprendre de plus en plus leur environnement. Que ce soit pour trouver leur chemin vers un espace de stationnement ou en ayant conscience d’une situation pour garder les passagers hors de danger, les futures voitures réaliseront un grand nombre de taches intelligentes. Les progrès de la vision par ordinateur, de l’apprentissage par réseaux de neurones et des graphismes ont enfin mis ce rêve à portée de main ».
NVIDIA DRIVE PX
La plateforme de développement de conduite autonome NVIDIA DRIVE PX fournit la base technique pour les voitures ayant de nouvelles fonctionnalités qui se basent sur la vision par ordinateur et l’apprentissage par réseaux de neurones.
DRIVE PX s’appuie sur la nouvelle puce mobile NVIDIA Tegra® X1, qui est basée sur la dernière architecture GPU Maxwell ™ et offre plus d’un téraflops de puissance de traitement. La plateforme DRIVE PX, qui comporte deux puces Tegra X1, possède des entrées pour jusqu’à 12 caméras haute résolution, et peut traiter jusqu’à 1,3 gigapixels par seconde.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »NVIDIA DRIVE PX » title= »La plateforme de développement de conduite autonome NVIDIA DRIVE PX fournit la base technique pour les voitures ayant de nouvelles fonctionnalités »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/01/NVIDIA-DRIVE-PX.jpg[/image_frame]
Its computer vision capabilities can enable Auto-Valet, allowing a car to find a parking space and park itself, without human intervention. While current systems offer assisted parallel parking in a specific spot, NVIDIA DRIVE PX can allow a car to discover open spaces in a crowded parking garage, park autonomously and then later return to pick up its driver when summoned from a smartphone.
The deep learning capabilities of DRIVE PX enable a car to learn to differentiate various types of vehicles – for example, discerning an ambulance from a delivery van, a police car from a regular sedan, or a parked car from one about to pull into traffic. As a result, a self-driving car can detect subtle details and react to the nuances of each situation, like a human driver.
NVIDIA DRIVE CX
Le calculateur de bord NVIDIA DRIVE CX propose une solution complète incluant le matériel et le logiciel pour activer des graphiques et un affichage avancés pour la navigation, l’infodivertissement, les différents instruments de bord et la surveillance du conducteur. Le calculateur comprend aussi une fonction « Surround-Vision », qui fournit une vue de haut en bas et à 360 degrés de la voiture en temps réel – réglant ainsi le problème des angles morts.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »NVIDIA DRIVE CX » title= »Le calculateur de bord NVIDIA DRIVE CX propose une solution complète incluant le matériel et le logiciel pour activer des graphiques et un affichage avancés pour la navigation, l’infodivertissement, les différents instruments de bord et la surveillance du conducteur »]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/01/NVIDIA-DRIVE-CX.jpg[/image_frame]
Disponible avec les processeurs Tegra X1 ou Tegra K1, le CX DRIVE peut alimenter jusqu’à 16,8 millions de pixels sur plusieurs écrans.