Magna International Inc. présente la MILA Plus, une voiture de sport deux places hybride, au Salon de Genève 2015. Ce concept de véhicule, qui sera affiché sur le stand 6261 de Magna dans le Hall 6, combine une construction allégée avec un groupe motopropulseur hybride. Avec une autonomie tout-électrique de 75 km et une masse de 1520 kg, la MILA Plus atteint des émissions de CO2 de 32 g/km sur cycle NEDC.

« Le large éventail de services de Magna – du conseil en ingénierie à la fabrication de véhicules complets sous licence – aide à accompagner nos clients à suivre la dynamique changeante de l’industrie automobile. Le concept de véhicule MILA Plus illustre nos valeurs et l’avantage de notre base mondiale de fournisseurs », a souligné Günther Apfalter, président de Magna Europe et Magna Steyr.[image_frame style= »framed_shadow » align= »center » alt= »Magna MILA Plus » title= »Magna International Inc. présente la MILA Plus, une voiture de sport deux places hybride, au Salon de Genève 2015″ height= »452″ width= »640″]https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2015/02/Magna-Mila-Plus.jpg[/image_frame]

En tant que dernier concept car de la famille d’innovations MILA, la MILA Plus dispose des technologies de pointe et de processus de fabrication flexibles qui favorisent le développement durable.

Construction allégée

La structure de la MILA Plus est basée sur un châssis en aluminium extrudé qui présente un certain nombre d’avantages par rapport à une structure en acier dont: une masse inférieure; une flexibilité structurale modulaire; et la capacité à recevoir différentes configurations de chaîne cinématique. Le concept modulaire de caisse en blanc permet également l’utilisation de composants et de systèmes issues de la production en grande série, permettant ainsi d’améliorer l’efficacité et la flexibilité de fabrication des constructeurs automobiles mondiaux.

La MILA Plus offre des avantages supplémentaires visant à améliorer la rigidité structurelle et à réduire la masse du véhicule. Par exemple, le concept intègre une batterie haute tension située directement dans la structure, ce qui augmente la rigidité structurelle. Des panneaux en plastique légers sont utilisés en raison de leur résistance à la corrosion et de leur flexibilité de mise en forme. Une combinaison de méthodes de fabrication, de technologies d’assemblage et d’usage de différents matériaux contribue davantage à une architecture véhicule légère qui répond tout de même à plusieurs normes de sécurité mondiales.

Technologies d’assemblage avancées

L’assemblage mécanique à froid, un procédé hybride combiné avec du collage est utilisé sur la caisse en blanc. Cette technologie est plus rentable par rapport aux solutions traditionnelles de soudage et est un procédé d’assemblage que Magna a déjà utilisé sur d’autres véhicules, dont la Mercedes-Benz SLS AMG et l’Aston Martin Rapide.

Solutions alternatives de groupe motopropulseur

Le système hybride rechargeable de la MILA Plus atteint des émissions de CO2 de 32 g/km. Les performances du moteur essence trois cylindres sont appuyées par l’ajout de deux moteurs électriques – un entre le moteur à combustion interne et la transmission pour entraîner l’essieu arrière, et l’autre sur l’essieu avant. Cette disposition résulte en un système à quatre roues motrices qui transmet plus de couple à la route et procure une amélioration de la maniabilité et de la dynamique du véhicule.

Un véhicule basé sur le développement durable

Le système de propulsion dispose d’une autonomie en tout-électrique de 75 km et inclue l’électrification des accessoires. La caisse en blanc en aluminium est entièrement recyclable et apporte ainsi une contribution significative à la réduction des déchets. L’intérieur utilise des matériaux renouvelables tels que les composants des panneaux en fibres naturelles et en bioplastiques.

Dimensions de la Magna MILA Plus